Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

На велосипеде по Кольскому Полуострову - каталог рассказов о поездках

Некоторые читатели уже сетуют, что, перейдя по какой-нибудь ссылке в "северных" рассказах, очень легко заблудиться в куче всяческих моих баек, написанных за последние несколько лет. Более того - даже я сам стал с трудом находить нужный мне тот или иной сюжет, потому сделал вот этот "каталог". Будете "читать дальше" - найдете ссылки на "стартовые посты" рассказов за 2013-2020 годы. Пока запись эту "прикреплю" - я ведь собираюсь продолжать северную эпопею!

Там еще будет несколько картинок, которые я, вроде как, пока еще не публиковал - я стараюсь не повторяться. Если кто-то вдруг заметит, что та или иная картинка уже где-то "засветилась" - сообщите, я постараюсь все быстро исправить.


Collapse )
promo ak1961 september 29, 2017 14:25 5
Buy for 10 tokens
Каждый, кто приезжает в Псков, замечает резкое отличие архитектурного стиля южной части Завеличья от всего остального города, причем как старых, так и относительно современных его кварталов. Район к Западу от реки Великой (и к югу от Рижского шоссе) был, вообще говоря, спроектирован в конце 19 века…

The Long And Winding Road (по "транс-ваулинским" равнинам и не только...)

Из детства помню какие-то мистические сны - что я попадаю в некий загадочный мир за Ваулиными Горами. Горы - это громко сказано, гряда песчаных холмов, за которыми начинаются обширные верховые болота. Сегодня и холмов-то практически не осталось - их "съели" песчаные карьеры, но лет 35 назад это была некая доминанта окрестностей Пскова, и из города выглядели эти "горы" довольно солидно.

Тогда пойти "за горы" казалось, по детству, чем-то "экстремальным", и я ограничивался обычно прогулками к "отрогам", одним из которых был холм, на котором располагалась деревня с названием Гора. Я знал, что от Горы в Демьяково идет лесная дорога, и даже однажды пошел я по ней, но по малолетству что-то оробел и вернулся. А дорога та и в самом деле существовала - отец мой ходил по ней куда-то на болота за ягодами.

Уже во времена новейшие, имея велосипед, я пытался найти ту дорогу, но - безрезультатно! А тут недавно коллега sandyanf не просто по ней прошел, а даже и проехал - на своем фэт-байке.

И так вот в минувшую субботу и я решил проехать по той дороге, а после отъехать "за горы" в деревне Подсадничье и найти там, "за горами", прямую дорогу в Долгорепицы, на урочище Торфяное Болото. Первым этапом была хорошо мне знакомая деревня Гора, вот она на картинке.



Collapse )

На велосипеде вверх по реке Черехе осенью 2017 - признаки глобального поте(о)пления...

Собственно говоря, весь маршрут, с возвращением через Карамышево (по асфальту) или через Славковичи - Подсевы (на поезде) изъезжен многократно и ничего особо нового я там встретить не ожидал. Хотелось только уточнить наличие некоторых полузабытых дорожек (да и то коллеги уже нанесли часть из них на OSM) и просто - приятно провести время в тихом осеннем лесу.

Сначала я собирался ехать полностью по левому берегу, от капитального моста (бывшей УКЖД Кирпичного Завода) через Будник, но позже вспомнил, что где-то в сети коллега sandyanf выкладывал занятнейший снимок правобережной опоры подвесного моста возле Спирова и Больших Невадиц, которая, чтобы не свалиться в речку, была привязана к старому, 60-х годов, "трелевочнику" модели ТДТ Онежского завода. Разумеется, такое зрелище никак нельзя было пропустить!

Если коллега sandyanf прочитает это сообщение - пусть в коментах поделиться редким фото! Я, вообще-то, тогда подумал, что трелевочник этот уже не рабочий, и просто использован в качестве массивного балласта, однако неожиданно увидел его наверху, над спуском к реке, более того - сам спуск был основательно перекопан, очевидно, с помощью прилагавшегося к трелевочнику бульдозерного ножа, с благой целью сделать дорогу к мосту, и даже какое-то подобие деревянного тротуара было начато.

Все это, впрочем, пока еще under construction и совершенно непроходимо в такую грязь...



Collapse )

На велосипеде по Кольскому Полуострову, август 2017, день Шестой (вечер)

предыдущий пост

Мончегорск

В пятом часу я вернулся на АЗС "Роснефть", забрал велосипед с рюкзаком и собрался наконец посетить родной город. Кроме того, у меня была намечена еще одна задача - найти хорошее место для стоянки в окрестностях. Это, вообще говоря, не так просто, поскольку многое изменилось за прошедшие 40 лет. И нередко - в лучшую сторону.

Когда я еще спускался с Ниттиса, передо мной открылся красивый вид на комбинат и город за ним. Конечно, местность, прилегающая к комбинату, сильно пострадала от сернокислотных выхлопов, образующихся при плавке руды и получении файнштейна - первичного продукта, сплава меди, никеля и других цветных металлов, которые после разделяют методом электролиза. С самого начала, с 1937 года, в течение 30 лет все сернистые газы просто выбрасывались в атмосферу, где, при соединении их с парами воды, формировались обильные сернокислотные дожди, выжигающие все вокруг.

Так продолжалось до 1967 года, когда был запущен сернокислотный цех, и выбросы стали утилизировать, производя товарный продукт - серную кислоту. Не думаю, что это было очень выгодно экономически, скорее всего себестоимость полученной таким образом кислоты была выше ее рыночной цены, но данный подход был продиктован требованиями экологии. С тех пор выброс серы уменьшился в разы, однако покалеченная северная природа так и не восстановилась полностью, и, видимо, не восстановится никогда без конкретной целевой программы рекультивации. Ну а в 80-х, по причине полного истощения локальных месторождений и высоких расходов на доставку руды из Норильска (хотя еще и сейчас ее перерабатывают в городе Заполярном, на границе с Норвегией), цех выплавки файнштейна вообще остановили, так что нагрузка на природу еще уменьшилась.

Но последствия остались. Вот это мертвое дерево стоит там уже полвека, в местном климате древесина почти не гниет. Рядом уже стоят новые деревья, однако "подлесок" так и не начал расти на отравленном грунте.



Collapse )

На велосипеде по Кольскому Полуострову, август 2015 (продолжение)

предыдущий пост

День девятый (18 августа 2015): Заполярный - Мурманск - Мончегорск

Девятый день был легким - просто надо было проехать чуть более 300 километров на автобусах по хорошим дорогам. С утра мне позвонили из фирмы Круиз", напомнили, что на 9-45 у меня забронировано место в маршрутке - сервис! Я собрался и медленно покатил вверх, в сторону центра города, сзади остался комбинат. Вообще подобный горно-металлургический комбинат - это целый город, по площади значительно превышающий собственно город, в котором люди живут. Вот только один из его цехов, насколько я понимаю - плавильный. с характерным "выхлопом". Раньше такого рода "industrial" вызывал гордость - тогда ведь не было еще всяких "зеленых" и прочих махновцев-бандеровцев. Что касается "экологии" - да, издержки неизбежны, но люди, никогда не видевшие этого вблизи, слишком верят журналистам (которые тоже там не бывали), пишущим об "огромных техногенных пустынях", даже у такого большого ГМК, как "Печенганикель", зона поражения "кислотными дождями" не намного больше, чем площадь самого комбината и уж явно не больше площадей, отчужденных под рудники. К тому же, как я упоминал, сейчас "выхлоп" фильтруется, а отходы идут в доходы - на производство серной кислоты.



Collapse )